Před zprovozněním prvního úseku mez

Před zprovozněním prvního úseku mezi vozovnou Střešovice a kostelem svatého Matěje na Babě však probíhal neobvykle dlouho zkušební provoz (téměř tři měsíce v létě 1936), samotné otevření pro veřejnost se konalo 28. srpna. První trať měla délku 3,5 km a trolejbusu trvalo její projetí z jedné konečné na druhou 13 minut. Tento provoz se velmi osvědčil, a tak se přistoupilo k zavedení další linky, která měla spojovat Anděl s Walterovou továrnou v Jinonicích přes Santošku a Malvazinky.

Věčná škoda! Nejkrásnější nádraží Evropy Praha Těšnov bylo strženo
15.10.1972. Trolejbusy se loučí s Prahou, Praha se loučí s trolejbusy. Po 36 letech...
15.10.1972. Trolejbusy se loučí s Prahou, Praha se loučí s trolejbusy. Po 36 letech…

Maximálního rozsahu, celkové délky 56,876 km, dosáhla pražská trolejbusová síť v březnu roku 1959. V témže roce však už došlo ke zrušení nejstarší trati a jejím nahrazení autobusy. Tento osud potkalo také mnoho v této době rozestavěných trolejbusových tratí, podíl na celkové dopravě tak pro trolejbusy klesal a naopak pro autobusy rostl. Na počátku 60. let probíhaly navíc rozsáhlé rekonstrukce silniční sítě, kvůli čemuž mnoho trolejbusových tratí muselo být dočasně nebo i trvale uzavřeno. I toto se mohlo stát také argumentem pro postupnou likvidaci celé sítě. Tratě i vozidla zastarávaly, což se ukázalo dalším důvodem.

U Synkáče bydlí prase v činžáku. Podívejte se na video, jak jde domů
Levná sovětská ropa a rozvoj autobusové dopravy dříve nevídanou rychlostí zasadil pražským trolejbusům poslední ránu. Nová koncepce, kde měla být páteří síť metra doplňovaná autobusy již nepočítala s trolejbusy. Trolejbusový provoz v Praze skončil k 16. říjnu 1972.

結果 (中文) 1:

Vozovnou 和袋子，教会圣 Matthew 的区之间的第一节推出但是，采取了不寻常的长时间试运行 (几乎三个月，在 1936 年夏天） 之前，向公众开放举行了 28。8 月。第一首曲目有 3.5 公里的长度，花了电车从一端传递到其他 13 分钟。此操作是非常的证明，并加入其他行，链接天使与布拉格 jinonice 通过 Santošku 和 Malvazinky 的 Walterovou 工厂的建立。永恒的遗憾 ！最美丽的欧洲布拉格 Těšnov 该站15.10.1972.使用无轨电动巴士到布拉格，布拉格说再见与无轨电车。经过 36 年的......15.10.1972.使用无轨电动巴士到布拉格，布拉格说再见与无轨电车。经过 36 年的......最大的程度上，总长度为 56,876 公里，在 1959 年 3 月到达布拉格电车网络。在同一年，然而，最年长的轨道和其更换巴士取消后。这种命运降临很多都是这一次广泛的电车轨道、 分享的总流量为下降，无轨电动巴士和反之亦然巴士长大。在一九六 ○ 年初 ' s。此外，广泛的重建，使很多电车轨道的道路网，在年不得不暂时或甚至永久封闭。这也可以成为整个网络的逐步清理结束工作的理由。线条和 zastarávaly 的车辆，这原来是另一个原因。Synkáče 位于猪。签出视频，因为它来自回家Trolejbusům 最后一击到布拉格种植廉价的苏联石油和总线传输前所未有的速度发展。新的概念，应该是地铁巴士网络的骨干已经计数以补间无轨电车。Trolejbusový 操作在布拉格结束达 16。1972 年 10 月。

結果 (中文) 3:

在委任第一个部分前的
在vozovnou Střešovice和教会圣徒Matěj告诉之间发生了，然而，一非常长的时间试运行(差不多三个月在夏天1936)，打开对公众举行了8月28日。第一条轨道是3.5 km长度，并且无轨电车把她带从一个末端到其他13分钟。这操作是非常证明并且很加入另一条线的介绍，在瓦特应该来联合天使工厂-在santošku和Malvazinky。

永恒羞辱!最美好的驻地欧洲布拉格Těšnov是被撕毁的
15.10.1972。说再见的无轨电车到布拉格，布拉格再见有无轨电车的。在36年以后…
15.10.1972。说再见的无轨电车到布拉格，布拉格再见有无轨电车的。在36年以后…

最大范围，总长56,876 km，被到达的布拉格台车网络在1959年3月。然而，在同年有取消最旧的轨道和它的替换公共汽车。这种命运降临了太多在这定期台车公共汽车线路，总运输的份额，并且为为公共汽车减少的反之亦然无轨电车增长。首先60。另外几年是被执行的广泛的重建公路网，做许多电车排行必须临时地甚至永久地关闭。这也许已经做了以及逐渐清盘的论据整个网络的。zastarávaly轨道以及车，证明了另一个原因。

u synkáče猪在廉价公寓居住。因为他是回家的
，观看录影便宜的苏联油和发展公共汽车运输以前史无前例的速度被种植的布拉格trolejbusům为时射击。新的方法，其中应该是中枢网络乘地铁公共汽车已经计数与无轨电车。trolejbusový行动在布拉格在1972年10月16日

结束了